Холодный старт – тёплый финиш, или Путешествие на автомобилях из Москвы в Гамбию длиной 13 000 км
Автор: основатель проекта «Офисный планктон» и неутомимый путешественник Макаров Павел
Это путешествие на машине из Москвы в Банжул (Гамбия) в стиле нон-стоп. За 3 недели нам удалось проехать 15 стран, преодолев расстояние длиной около 13 тысяч километров. Мы побывали в 20 городах, покорили самую высокую гору Западной Африки – Тубкаль, покатались на сноуборде по пескам пустыни Сахара и увидели множество достопримечательностей.
Подготовка к поездке
Подготовка к поездке в Африку из Москвы началась за полгода до старта. Был разработан примерный маршрут путешествия: Россия – Латвия – Литва – Польша – Чехия – Германия – Австрия – Италия – Франция – Испания
– Марокко – Западная Сахара – Мавритания – Сенегал – Гамбия. За 3 недели мы посетили все страны, освоили самые интересные места, посмотрели достопримечательности, покатались на сноубордах (по песку Сахары и снегам Альп), а также ощутили атмосферу настоящей чёрной Африки. Изначально поездка планировалась через Мали, но с учётом гражданской войны визу туда получить не удалось.
Визы и прививки
Визы, необходимые для преодоления данного маршрута, — шенгенская виза, визы Сенегала и Мавритании. Визы Сенегала и Мавритании получают в посольстве в Москве. С учётом того, что чёрная Африка — рассадник многих болезней, желательно сделать прививки от жёлтой лихорадки, в идеале ещё и от гепатита.
Поездка
Из Москвы до Литвы мы доехали на поезде, поскольку там нас уже ждали купленные и подготовленные к поездке автомобили.
Всю Европу мы преодолели за 4 дня – 3 дня в дороге и один день на ремонт авто. Дороги Европы скоростные с лимитом около 130 км/ч, безопасные и широкие. Альгамбра — архитектурно-парковый ансамбль — объект номер один среди достопримечательностей ЮНЕСКО в Испании — это место на пути маршрута, которое обязательно стоит посмотреть.
Марокко — первая африканская страна на нашем пути. Ислам, гостеприимный и противоречивый арабский мир. Марокко — страна контрастов, ведь с одной стороны в ней уживаются европейские традиции, а с другой — это исламский мир со всей его строгостью. Первый город в Марокко — Шефшауэн, атмосферный город синего цвета. Фес не был особо интересен. Однообразный город, состоящий из 14 медин (центров). Рабат порадовал своей современностью и вкусной едой. В Марракеше посетили ферму по производству кожи — зрелище не для слабонервных; официальных экскурсий туда нет, но рядом можно найти гида, который за 1-2 доллара с человека проведёт по всему производству и расскажет о долгой истории производства кожи, отделке и покраске. Там стоит ужасный запах, который не перебивают даже листья мяты. Касабланка (Белый город) отличается от других марокканских городов тишиной и размеренностью.
В плотном графике поездки нам удалось покорить вершину Тубкаль (горная сеть Нижний Атлас), пройдя около 30 километров с перепадом высот 2500 м — после бессонной ночи эта вершина стала по-настоящему трудной. Обычно на эту вершину выделяется 2 суток, но мы затратили на нее 19 часов подъёма и спуска. А на пути в Западную Сахару посетили один из самых красивых пляжей мира — Легзиру.
На пути всё чаще начинают встречаться джипы и грузовики, которые оборудованы для автономного путешествия по пустыне Сахара. У водителей этих машин всегда есть последняя информация касательно дальнейшего маршрута по Африке.
Мавритания — одна из самых бедных стран Африки и рассматривалась нами как транзитная страна. Даже в крупных городах Мавритании полно помоек и трущоб. Особый интерес представляет граница Западной Сахары и Мавритании. Пограничная полоса — несколько километров сплошных минных полей, через которые проложены петляющие каменистые писты (трассы).
Проезд по Сенегалу был для нас не самым приятным, ведь после целого дня показательного бойкота перед КПП на границе наши машины так и не захотели пускать в страну из-за их возраста (автомашинам было более 6 лет), хотя в Сенегале на дорогах встречаешь в основном разбитый автохлам. В итоге за взятку к нам в авто подсадили офицера-таможенника, который и сопровождал нас до границы с Гамбией. Поэтому достопримечательности посмотреть не удалось, а конфликты с офицером были регулярными и порой жёсткими на протяжении всего маршрута по Сенегалу.
Въехав в Гамбию мы оказались в настоящей Африке, обособленной от других северных стран материка, в силу того, что она была английской колонией, в отличие от предыдущих стран, которые ранее были французскими колониями. Гамбия, пожалуй, самая экзотичная и необычная страна в нашем путешествии. В ней можно встретить пляжи от угольно-чёрного до белоснежного цветов, сосновые рощи и настоящие джунгли, одиноко стоящие баобабы — тропический рай в его классическом исполнении. Эта страна — один из центров женского секс-туризма, ведь именно там можно встретить странные парочки — пожилых европеек и молодых африканцев.
Здесь нам достаточно быстро удалось продать на местных авторынках автомобили, выручив за них сумму, примерно вдвое большую от покупной стоимости. Первая часть нашего экипажа закончила трип и улетала в Москву, а оставшиеся путешественники продолжили осваивать чёрную Африку, углубляясь в Гамбию, Сьерра-Леоне, Гвинею и Гвинею-Бисау.
Необходимое снаряжение в дорогу на человека
Рюкзаки, палатки, спальники, коврики, запасы еды, ремнабор для машины, горелки, одежда, фототехника, ноутбуки, навигатор, рации, карты местности (бумажные и электронные), путеводители по Европе и Африке.
Как купить машину по смс
При планировании поездки мы окончательно остановились на двух вариантах. Первый — снаряжаем машину в Москве и на ней стартуем в Африку. Второй — покупаем машину в Европе. Первый вариант отпал из за дороговизны машин в хорошем состоянии, способных без поломок проехать около 13 тысяч километров по дорогам разной степени сложности — скоростным шоссе, бездорожью и пескам пустыни. К тому же автомобиль нужно серьезно готовить, ведь маршрут проходит через минусовые температуры Европы и жару африканского континента. Остался второй вариант — поехать в Германию или Литву и купить авто там, что мы и сделали, найдя товарища из Вильнюса, который и согласился подобрать авто. Задача — найти недорогую, вместительную и дизельную машину, которая бы проехала весь маршрут с минимальными поломками. Коллега, с которым мы общались эсэмэсками, посмотрел 12 машин, выбрал подходящую, поменял все расходные материалы, оформил на себя, сделал страховку, купил запасные колёса и получил красные транзитные номера (срок их действия — месяц). Плюсы транзитных номеров очевидны — машина снята с учёта, соответственно во многих местах Европы можно не заботиться о скоростном режиме, ведь штрафы о превышении скорости уже никому не придут.
Стоит заметить, что для такого путешествия очень желательно обклеить машину наклейками (любыми, лучше спонсоров). Машина становится сразу в центре внимания. А на территории Марокко нас ни разу не останавливали даже с учётом нарушений правил дорожного движения. Более того, на многих постах нам местные полицейские отдавали честь.
Цифры
Визы. €25 с человека — Гамбия на границе. Остальные сделаны в Москве; Мавритания — 4000 руб., Сенегал — 1250 руб., Шенген — €35 плюс (или минус) услуги визового центра — в зависимости от страны выдачи виз. €190 с человека.
Еда. Итого: €275.
Восточная Европа — средняя цена еды (первое и второе) – около €13.
Африка – средняя цена еды (первое и второе) — около €5.
Бензин. Актуальную стоимость бензина лучше мониторить тут. Стоимость бензина на всю поездку: €2000.
Паром Испания-Африка — €93 с машины.
Стоимость платных трасс по Европе — около €300.
Плата за прогон авто через Сенегал: €250.
Ремнабор (ключи, тросы, канистры, масла, необходимые расходники, лопатка) в машину — около €350.
Ночёвки
В машине на территории заправок, гостевых площадок и мест для отдыха — бесплатно.
Хостелы и отели: €30 — €40 на 2-х человек в Европе.
Кемпинги: €10 — €20 за машину в Европе.
Хостелы и отели: €20 — €50 на 2-х человек в Африке.
Кемпинги: €10 — €20 за машину в Африке.
Соотношение ночёвок в отелях/в машине (палатке): 50/50.
Перелёт: Банжул – Москва: от €350 до 500
Читайте дальше:
10 самых безопасных и красивых стран Африки
13 маленьких стран, в которых нужно побывать
Путешествие по Марокко: от океана до пустыни
